Обучался у них на категорию B около десяти лет тому назад, пару лет назад пошёл на категорию А (так как других школ рядом с домом не было) в надежде, что за это время школа изменилась к лучшему, но надежды не оправдались
Обучался у них на категорию B около десяти лет тому назад, пару лет назад пошёл на категорию А (так как других школ рядом с домом не было) в надежде, что за это время школа изменилась к лучшему, но надежды не оправдались. По пунктам:Теория - оба раза попались толковые преподаватели. Но теория и сама по себе не особо сложна - ничего заумного в ПДД нет, а среди билетов куча однотипных. Мало кто не сдаёт теорию с первого раза, чтобы её сдать - можно ПДД и не открывать, достаточно любого онлайн-тренажёра по билетам (я учился по-нормальному, но слышал, что сдавали и так). С доп. вопросами можно было спокойно подходить к преподавателю после занятия.Немного о курсе первой помощи: он, как и раньше, преподаётся "для галочки" - преподаватель вываливает на учеников кучу информации, которая спустя несколько месяцев благополучно вылетает из головы. Зато теперь хоть манекен для реанимации дают пожмякать, и преподаватель пытается чему-то научить, а не тупо ставит на ноутбуке фильм о спасении утопающих - мол, там реанимация хорошо показана.Вождение: в инструкторы по вождению должны идти люди с железными нервами, и с желанием учить, а по факту - кого там только нет..оба раза главная задача у моих инструкторов была простая - "как можно меньше напрягаться". Автоинструктор всё агитировал покататься по автодрому вместо города, и при этом ещё рассказывал сказки о том, что "из часа занятий на вождение отводится только 45 минут, а остальное - на подготовку и разбор полётов". Мотоинструктор просто уходил к себе в каморку заниматься своими делами, т. к. никаких дельных советов о том, как лучше выполнять упражнения, он дать всё равно не мог - все его ответы сводились к "ну, ты сам должен почувствовать". Впрочем, это были ещё более-менее адекватные инструкторы, во времена обучения на легковушке я видел на автодроме двух орущих на девчонок кадров (один из которых посылал подопечную на три буквы на весь автодром). Если такое творилось на автодроме - что же тогда у них было в городе.. Уверен, если бы администрация школы жёстко контролировала инструкторов - они вели бы себя совершенно по-другому, а когда инструкторы предоставлены сами себе - неудивительно, что они творят что хотят.Тут, конечно, можно вспомнить о том, какая тяжёлая и нервная у инструкторов работа..а можно вспомнить о том, что ни один частный инструктор не посмеет за ваши же деньги на вас гавкать. Выводы делайте сами, я же порекомендую оплачивать обучение в рассрочку, по частям, чтобы оставить себе возможность сменить автошколу в случае чего. Да, работа у автоинструкторов нелёгкая (мой постоянно жаловался на разные рабочие моменты, взять хоть ту же зарплату, которую ему задерживали на полтора месяца - школе тогда нужны были деньги на новый автодром), но и ученику во время обучения приходится непросто, только инструкторов это никак не волнует. Так что решите заранее - будете ли вы облегчать жизнь и сохранять нервы себе, не позволяя инструктору лишнего, или облегчите жизнь инструктору, чтобы ему было на кого выплёскивать эмоции. Или просто найдёте школу, в которой инструкторы умеют держать себя в руках без напоминаний с вашей стороны.Автопарк: возможно, на сайте школы информация устаревшая - но я сейчас вижу там те же самые Daewoo Nexia и Hyundai, что и во времена моего обучения (а это, напомню, было лет 10 назад), да и на дорогах их, бывало, видел. В каком они состоянии - можно только гадать, когда я ездил - на моём авто вылетала первая передача, не работал ручник, у ребят на другой машине вторая передача включалась через четвёртую. Так и катались, пока недели за три перед экзаменом машины не привели в порядок. Инструктор рассказывал, что работники автопилотовского автосервиса не любят связываться с автопилотовскими машинами, т. к. их ремонт по-другому оплачивается, поэтому и приходится ждать ремонта чёрт знает сколько времени. Возможно, сейчас всё по-другому, я описываю именно свой старый опыт.Да, учитывая разношёрстность автопарка - учтите: если придётся пересдавать вождение на авто - есть немалый шанс попасть не на ту марку, на которой вы учились. Никто не станет ради вас гонять конкретную машину и инструктора, на чём предложат - на том и поедете. Естественно, уверенности и спокойствия на экзамене малознакомый автомобиль вам не добавит.С мотоциклами дела обстояли получше - там были неубиваемые Yamaha YBR125 (сдавать экзамен на них было нельзя - объём двигателя мал), и довольно свежие китайцы на 250 кубов. У одного китайца сломалась металлическая труба руля (не спрашивайте, как это возможно - сам не знаю), пришлось на время ремонта покататься на YBR.В итоге - извините, что не могу дать полную картину на текущий момент, но субьективное моё мнение таково: самая важная часть обучения, вождение, как была организована "на отцепись", так и остаётся. Техника побита жизнью, процесс обучения никто толком не контролирует, инструкторы все разные, какой инструктор достанется вам - один бог знает. Про личный опыт скажу так: подход к обучению со стороны инструкторов - формальный, в результате - доучиваться пришлось самому, на дороге.